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BACSI se concibe como un laboratorio de ideas y tecnologías aplicables a una base aérea militar moderna, poniendo el foco en la demostración de avances en ámbitos como las comunicaciones, la operatividad, la conectividad, la autonomía energética o la sostenibilidad, todos ellos esenciales para las bases aéreas del futuro.

BACSI ha reunido en un mismo entorno a actores del ámbito de la defensa, la industria y la universidad, junto con organismos públicos de investigación como el CIEMAT, que ha participado por segunda vez en estrecha colaboración con la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), una de las entidades organizadoras del evento.

La delegación del CIEMAT ha estado formada por personal de la Unidad de Caracterización y Control de la Contaminación Atmosférica (UCCCA) del Departamento de Medio Ambiente: Manuel Pujadas, Enrique Rojas, David Sanz, Aida Domínguez y José Alberto Sánchez. En el despliegue realizado se han presentado medios técnicos y resultados (posters) en cuyo desarrollo ha participado personal de la Unidad de Cromatografía y de la Unidad de Fabricación y Apoyo a I+D del CIEMAT. La delegación de la UCLM ha estado encabezada por Octavio Armas, María Reyes García y Pablo Fernández-Yáñez, del Grupo de Investigación en Procesos Energéticos y Medioambientales (GPEM) integrado en el Instituto de Investigación Aplicada para la Industria Aeronáutica (INAIA) con el que colabora CIEMAT. 

En esta nueva edición de BACSI la UCCCA ha vuelto a presentar su Laboratorio Móvil para la medida de emisiones atmosféricas pero adaptado a la investigación de las producidas por los motores de aviación operando con diferentes mezclas combustibles, obteniddas a partir de querosenos convencionales (JP8 y Jet A-1) y de los nuevos combustibles sostenibles de aviación (SAF), y en condiciones representativas de operación.

El sistema instrumental de CIEMAT permite implementar esta investigación con un enfoque multi-escala ya que se puede aplicar a la caracterización de emisiones directas trabajando con distintos niveles de complejidad. La modalidad más sencilla es la escala de laboratorio, en la que se utilizan microturbinas tipo turborreactor (minijet) y pequeñas cantidades de combustible, modalidad ya empleada en las instalaciones del INAIA (UCLM) en el campus de Toledo. El siguiente nivel es utilizando Bancos de Ensayos con motores reales y emisiones canalizadas, modalidad ya utilizada en la Base Aérea de Albacete, y por último, el nivel más exigente es la medida directa de emisiones en el plano de salida de los motores de las aeronaves, cuya implementación se realizará en el futuro con turborreactores militares. Este enfoque múltiple permite una investigación optimizada de los productos de combustión producidos según los combustibles empleados, atendiendo especialmente a la caracterización físico-química de las partículas ultrafinas emitidas y de los gases inorgánicos y orgánicos de mayor interés, como los compuestos orgánicos volátiles y semivolátiles o los compuestos aromáticos policíclicos, y todo ello avanzando de manera progresiva con niveles crecientes de complejidad técnica.

La contribución del CIEMAT en BACSI desde el ámbito científico-técnico ha incidido sobre uno de los retos actuales del sector aeronáutico y en un contexto de transformación tecnológica: la sostenibilidad ambiental de las actividades de las bases aéreas. En este sentido, la introducción de los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y del hidrógeno, línea estratégica del Ejército del Aire y del Espacio, también plantea interrogantes, tanto en términos operativos como de impacto ambiental, y la propuesta de CIEMAT permite abordar una parte de esa problemática.

Los medios técnicos desplazados y los trabajos presentados (posters) se enmarcan en la colaboración entre el CIEMAT y el INAIA de la UCLM, iniciada desde hace tiempo y que actualmente se articula a través del proyecto coordinado SAF-EAGLE, financiado por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, que integra los proyectos HYDRO-SAF (UCLM), SAF-FALCON (Universidad de Jaén y Universidad de Málaga) y METHOD-EAGLE (CIEMAT).

METHOD-EAGLE está liderado por la UCCCA del CIEMAT y orientado al estudio de los contaminantes emitidos por turborreactores de aviación cuando emplean mezclas combustibles sostenibles. Para ello se están desarrollando metodologías avanzadas que permitan la caracterización de las emisiones contaminantes en condiciones de alta complejidad técnica. En este contexto, el Laboratorio Móvil presentado constituye la infraestructura principal para la caracterización físico-química de los productos de combustión emitidos en condiciones reales de operación y permitiendo una experimentación multi-escala.

En resumen, la participación del CIEMAT en BACSI 2026 ha contribuido al desarrollo de las actividades científico-técnicas del ejercicio, reforzando su dimensión dual (militar y civil), y ha permitido visibilizar nuevamente el compromiso de colaboración del CIEMAT con el Ministerio de Defensa de España en el ámbito de la sostenibilidad aplicada a la aviación.

El CIEMAT agradece a la UCLM y al Ejército del Aire y del Espacio la invitación a participar en BACSI 2026 y el apoyo logístico recibido durante el desarrollo del ejercicio.